在中国汽车行业，跟着电动化和智能化的快速发展，汽车迟缓从单纯的交通用具演变为集科技与耗尽属性于一体的智能结尾。关系词，随之而来的是“内卷”征象的加重，价钱战、营销战、流量战和渠说念战等让汽车产业陡立游皆堕入困局。面对这一挑战，奇瑞控股集团党委通知、董事长尹同跃默示，车企应当“卷”本领、“卷”价值，而非单纯“卷”价钱。智能汽车期间，汽车行业该如何通过本领转变和价值创造，冲破“内卷”困局，收尾可抓续发展？

近日，中国电动汽车百东说念主会副理事长兼秘书长张永伟在2024天下智能汽车产业大会上明确指出，汽车行业的主要变化是本领高地和企业策略竞争支点快速向东说念主工智能（AI）启动的智能化转移。往常的竞争力已难以扶植汽车企业的下一步发展，改日必须基于新的高地和支点，以AI启动智能化发展，收尾策略转型，才能取得改日。若是在这个限制的变革跟不上或未引起鼓胀深爱，无数企业将濒临失去改日的风险。

算力：汽车企业竞争的要道

跟着东说念主工智能大模子本领的快速发展，汽车云表智能算力的需求急剧增长，算力正日益成为汽车企业竞争的要道。

“东说念主工智能期间，汽车行业最缺的是智算的基础按序，而不是坐褥才略。”张永伟默示，跟着汽车与AI的深度会通，端到端智能驾驶、座舱大模子等本领加快上车，行业对智能算力的需求快速增长。

在端到端智能驾驶限制车载系统有哪些功能，起步算力是1EFLOPS（超等计较机浮点性能的臆测单元），而车企平均插足的算力已达到3EFLOPS以上，但距离100EFLOPS的理念念算力仍相去甚远。在座舱大模子限制，基础模子算力需求大于10E－FLOPS，座舱垂域模子算力需求为数百到数千PFLOPS。关系词，国内车企现存的算力皆在10EFLOPS以下，中国移动、中国电信、中国联通三大运营商到2024年底的蓄意算力共计也唯一53E－FLOPS，远不成骄矜行业需求。