“上汽奥迪不念念成为节略的代工场、作念国产化使命，是以咱们在推敲奥迪在中国市集缺什么车。”

就在几年前，上汽奥迪高层依然作了这么的表态。

直到昨年 7 月，奥迪与上汽集团签署战术备忘录，两边笃定皆集建设全新原土化平台、推出全新电动车型。

上汽奥迪，得以迎来了发展革新。

1 年后确当下，官耿直式发布全新电动品牌 AUDI 以及 AUDI E 主意车。

上汽奥迪的新篇章，终于要翻开了。

从一运转，上汽奥迪的出身就充满了争议。

在结伙阵营当中，像行家、丰田、本田等车企均主张南北组合的双品牌策略。

但在豪华车梯队里，中国车市在曩昔 20 多年内还没出现过通常案例。

行动首个入华国产的豪华品牌，奥迪在此再呈现了一马最先的姿态。

仅仅这碗头啖汤，喝起来也容易把我方呛着。

上汽奥迪形貌在 2016 年底被曝光以后，奥迪、一汽、经销商、上汽的四方东说念主马便出现了锐利博弈。

尤其是，其时奥迪经销商断绝提车，导致了奥迪销量急速下滑。

其后，各方历程谈判后达成共鸣——上汽奥迪车型不可早于 2022 年 1 月进行销售。

同期，各方将保证在 2022 年阻隔 90 万辆销量。

德国奥迪念念借南北奥迪的组合拳来稳住国内豪华车销量第一的位置。

但事与愿违，上汽奥迪没能阐扬出“ 1+1＞2 ”的作用，奥迪的榜首地位如故被良马夺去了。

在此之前，固然不少东说念主都曾推测过，智能电动车趋势将改写市集口头。

但 BBA 的豪华身份护城河，恒久还莫得东说念主能去撼动。

仅仅没念念到少量，这条护城河的坍塌，竟是先从上汽奥迪身上运转了。

从一汽 - 奥迪到上汽奥迪，念念着络续曩昔移交的奥迪，却碰到到了当头棒喝。

上汽奥迪引入的 3 款车型—— A7L、Q5 e-tron 和 Q6，无一不都只打出了闷响。

它们的成绩告诉了全国，节略作念加大加长的要领已不再收效，就连奥迪标也非论用了。

旧巨擘，不可在新期间里安身了。

既然老办法走欠亨，那也该到去作念新办法的尝试了。

这一趟，奥迪牵上了智己的手。

昨年 7 月，奥迪与上汽集团签署战术备忘录，两边明确将建设全新原土化平台，推出全新电动车型。

其中，奥迪高层败露跟上汽的协作将分为两个阶段——

1、对上汽 E1 平台进行紧要纠正，确保产物能够融入奥迪的 DNA。

奥迪将基于该平台推出 3 款新车，首款车型将于 2025 年进展亮相。

2、奥迪和上汽共同建设全新平台，计议在 2027 年运转推新。

上汽高层败露，现在奥迪在电动化方面已策画了多款车型，计议推出时刻一直排到 2030 年。

奥迪高层强调，跟上汽的协作并非仅仅一项贴牌协作。

至于两个阶段的使命也会同期进行，且新车主要定位在 B 级和 C 级市集，上汽奥迪不会推出 A 级车型。

此外，上汽方面也作出回复——两边的协作不是着眼于一款产物，而是一个系列，致使下一代产物怎样作念也都在推敲了。

到了本年 5 月，奥迪与上汽进展签署协作契约。

行动奥迪 · 上汽协作形貌 CEO 的宋斐明直言——「这不是一个试点形貌，而是面向将来数十年产生深刻影响的历久形貌。」

据悉，宋斐明的职级与奥迪中国总裁皆平，他径直面向奥迪不断董事会主席高德诺进行陈诉。

彰着，上汽奥迪进展大开了新的发展篇章。

上汽奥迪的出现，本来依然饱胀破天荒。

而跟上汽进行平台协作，无疑又是奥迪一笔新的历史。

事实上，出身于传统燃油车和智能电动车轮流海浪里的上汽奥迪，在莫得历史背负的情况下，着实值得去作念更多尝试。

上汽奥迪，本不该只行动奥迪的一个分身汉典。

它不错成为豪华品牌当中的新势力，这亦然如今上汽奥迪选拔的新旅途。

事实上，现在晓喻用上中方平台造车的外资品牌并不少。

前不久，行动深蓝 SL03 姊妹车的马自达 EZ-6 就完成了上市。

彼时，马自达还扬言——「长安马自达要作念结伙新动力头名，不仅是霸占市集，更要霸占心智。」

但在新车上市以后，马自达似乎又马上千里寂了下来。

能被一眼就认出的姊妹车，大约如故少了些眩惑力。

对此，上汽奥迪的作念法例愈加舍本——绝对改头换脸。

如今的上汽奥迪，试着用新势力的移交来鼓吹电动车作事。

它斗胆遗弃了之前的四环绚丽，改用 AUDI 字母标，以新的品牌身份来重启电动车攻势。

奥迪强调，「AUDI 字母主见品牌属于奥迪，而不是中国的结伙公司，也不属于协作方上汽。」

它念念标明，尽管品牌绚丽变了，研发模式和供应链也变了，但 AUDI 车型依旧络续了奥迪一贯的出厂圭臬。

AUDI，如故阿谁让东说念主宽心的奥迪。

昨年，奥迪在败露 AUDI 新车型时提到，新产物的外不雅将格外相宜中国新潮东说念主群的审好意思需求。

如今咱们看到，AUDI E 主意车带着猎装车的姿态而来，尤其前脸呈现了环格式的闭塞式格栅假想。

奥迪这么的造型，念念必谁也不曾料念念到。

这种崭新感，大约即是奥迪念念要的谜底。

除此除外，行动更早主张科技标签的奥迪，这回也决意要在 AUDI E 身上重现荣光。

于是，AUDI E 一同配备了电子后视镜、内饰三联屏以及激光雷达等科技建设。

值得一提的是，AUDI E 是首款出自于奥迪与上汽协作研发“智能数字平台”的产物。

官方指出，该平台是为中国破钞者的需求量身打造的。

其中，上汽更是为该平台倾注了饱胀多的智能化资源。

上汽集团副总裁、总工程师祖似杰暗示，「上汽的星河全栈 3.0 电子电器架构，将全面赋能 AUDI 系列车型，阻隔‘舱、驾、算、联’四域合一。」

收获于此，AUDI E 除了提供高通 8295 座舱除外，新车还将采用 Momenta 的智驾决策。

上汽奥迪，终于也要跟上城市智驾的设施了。

行动一款注定被记入典籍的产物，AUDI E 当然不会鄙吝堆砌产物力。

为此，AUDI E 还搭载了来自宁德期间的 100 度三元锂电板，CLTC 续航跳动 700 公里。

此外，在 800V 架构的援助下，AUDI E 充电 10 分钟，即可补能 370 公里。

与此同期，新车将阻隔双电机的 quattro 四驱，破百只需 3.6 秒。

据悉，新车还将进一步配备后轮转向、电磁悬架和空气悬架。

把建设武装到牙齿的上汽奥迪，这回真拼了。

AUDI E 在大幅度用上中国供应商的决策以后，毫无疑问补足了奥迪原来的产物力短板。

但关系奥迪的基因成色问题，不免又容易引起争议。

上汽方靠近此回复，奥迪的精神是“冲破科技，启迪将来”。

「时期推动奥迪上前发展，至于是什么时候的时期、来自那处的时期，这并不紧要。」

「这款车一定会络续奥迪的 DNA，它看起来像奥迪、开起来像奥迪、用起来像奥迪。」

「AUDI E 会让东说念主合计，这信赖如故一台奥迪。」

彰着，上汽和奥迪明晰外界对 AUDI 的牵挂是什么，也为此作出了饱胀多的起劲。

有见及此，AUDI E 也值得全国对其抱以更多信心。

仅仅在产物力赢得保证以后，AUDI 还要去处置的繁难是，怎样撬开豪华纯电车市集？

在现在 20 万级市集上，各家依然在建设层面拼得头破血流。

那关于 AUDI 来说，它是念念夺回昔日豪华品牌的订价权，如故敢拿出杀红了眼的价钱去拼刺刀？

这，将会考试 AUDI「新势力」成色几何到问题。

这也大约率决定了上汽奥迪的翻身仗成败。

宋斐明感叹，「跟上汽协作的鼓吹速率，依然超出了最初的期待。」

据悉，AUDI E 正本策画在 2026 年上市，但现在已计议好提前 1 年推出。

在奥迪的出品圭臬下，通过中国时期和中国团队去落地中国需乞降中国速率。

这即是上汽奥迪的上风方位。

而通常由中方作东导的作念法，亦然总共结伙阵营里的势在必行。

在此其中，总得有一个先拿出爆款作品。

有着豪华身份加合手的上汽奥迪，理当有更多的胜算。