深蓝无疑是本年新能源商场的一匹“黑马”，销量结束了跃升。临比年末，一份获利单颇为亮眼：深蓝在本年共推出了G318、S07、L07、S05等多款车型，累计请托冲破30万台。10月，深蓝单月销量再改革高，深蓝全系车型订单达36277台、请托达27862台；11月，深蓝全系居品请托预测将首破3万台；预测本年1—11月，深蓝汽车累计请托将破20万台，同比增长68%。本届广州车展上，深蓝汽车总裁邓承浩在罗致南边+记者专访时暗示，深蓝来岁的打算是巨匠销量结束50万台，其中国际商场占10万台。为了更好地合适商场变化，深蓝里面正在掀翻一场“轻量化”组织更正，扁平化架构令团队在商场反映上会更高效。

全民智驾来岁将普及

上个月，深蓝S05开启预售，价钱13.59万元起。这款车将高阶智驾拉低至20万元以内，并在车型树立及订价战略方面进行了细致化辩论，有望成为一款价值感拉满的“爆款车”，月销打算将冲击2万辆。

关于来岁的职责要点，邓承浩先容，深蓝将永恒围绕“为年青态东说念主群的东说念主生不同阶段造好车”的理念，为用户带来更强价值感的居品，并将拉开全民智驾普及的序幕。

算作长安汽车的“更活泼”，深蓝一直将我方界说为科技类创业型组织，在居品上深度了解用户的进攻需求，与用户沿途共创居品，同期通过先进科技升级居品的竞争力。比如一形状铸铝车身工夫、CTV车身电板一体化工夫的运用，结束了举座分量缩小和举座刚度提高；智驾方面不断依靠自我进化，优化算法框架，具备自主学习的才略，升级用户的驾驶享受，等等。邓承浩以为，新能源汽车如今照旧结束了普及，下一个即是“全民智驾”，而深蓝清脆成为这一赛说念的卓绝者。

“昔时汽车的能源订价端正照旧快速变成了能源+智能订价端正，而况智能订价会成为中枢中的中枢。”邓承浩先容，“本年深蓝在S07和L07上推了华为的视觉决议，卖得如故可以，那么，咱们在后续会进一步加深合并。畴昔深蓝也会愈加积极来鼓动智能化的普及，深蓝和华为两边的合并也会进一步加快，但合并方式仍然是供应关联，并非华为智选等模式。”他以为，来岁就会迎来“全民智驾”的窗口期，而居品和营销的全体系派遣即是为了普及全民智驾。

和客户径直去疏通

在“掌门东说念主”邓承浩的积极鼓动下，深蓝开启了一场组织架构大调换。深蓝各个部门从长安汽车体系中果真地“独处”出来，组织架构变得更扁平化，为了更好地合适商场变化，对团队反映才略、细察才略和实行才略也建议了条目更高。

这场首要的变革仅花了一周时期，关于记者会不会“太仓促”的质疑，邓承浩诠释说念：“我以为更正不会形成企业发展的阵痛，深蓝是个科技类创业型的组织，唯独每个东说念主王人心往一处使，才调把企业作念好。这一周中我与每个处理层进行疏通，确保更正的顺利落成。”组织架构“轻量化”后，每个东说念主的责权昭彰、能源更足，为深蓝打造宇宙一流电动车品牌打下了邃密的基础。

邓承浩以为，更正的打算是，最大化的启发组织和个东说念主的才略，进而加多企业的作战才略，尤其是对商场的反映才略，更好地细察和欢叫用户的需求，使企业才略可以和用户需求之间相互适配。“在更正后，不管是居品线运营如故软件开发，他们王人要每天巨额辩论用户需乞降商场变化，让用户买到他最念念要的东西，而不是建议一些和用户需求不符的说法。”

因为深蓝用户很年青，是和互联网共同成长起来的东说念主，他们特地但愿随着他心爱的东西沿途去成长。是以，深蓝很早就强长入“用户共创共成长”。深蓝特意有一个用户运营组织，从用户第一次构兵，到终末买了深蓝居品，再到使用经由中，他们王人会去跟客户合并。“其实，共创这个认识最早是用户建议的，毕竟咱们其时是一个初创品牌，在发展早期会出现各式问题，然则用户因为心爱咱们，是以他们欢跃和咱们沿途共创，而咱们深蓝也欢跃成为用户念念要的样貌，乐于去罗致用户的月旦和建议。”邓承浩说，关于一个年青东说念主来说，恋爱的时候用车的需求，和生了一个娃之后的需求不不异，他的东说念主生不同阶段也意味着他的环境发生了变化。“那么，咱们就基于他的环境变化，家庭层面的特色，去为他造好车。而每个居品线的派遣王人不不异。比拟于找调研公司去调研，和客户径直去疏通才是咱们优化居品和作事的最佳方式。咱们通过APP去纠合用户，而咱们的用户王人很欢跃跟咱们讲有哪些场所需要改进。”

来岁巨匠打算50万辆

本年，深蓝全年销售预测20多万台，国际商场有两三万台。邓承浩先容，来岁深蓝的打算是巨匠销量50万台，国际商场占10万台。

不外，国际跟中国商场有不不异的特色，不同商场也有不同的派遣。“国际的居品，从改革角度来看，跟中国对比有一个比较大的时期差，比如当今中国强项地以为，咱们照旧从本来的电动化透顶地转向智能电动化，而国际还在纠结油车如故电车，时期互异我以为是5年以上的。如若咱们非要把以智能化订价的居品硬推给国际用户，这即是需求错位了，因为国际销耗者只会商量增程或者纯电，对智能驾驶的涌现不彊。”

如今，深蓝照旧插足南好意思商场，欧洲商场也登陆在即。国际商场最大的压力是产能，因为国际和国内订单交汇在沿途，坐褥压力很大。“本年照旧登陆了70～80个国度，但国际商场主要唯唯独款S07，来岁S05会在国际隐蔽。来岁一季度S05会在泰国投产，泰国工场将大幅缓解国际请托压力，保证国内和国际双发展的条目。”

关于电动化时期的能源时事，邓承浩以为增程、插混和纯电王人是关键的构成部分，将经久并存。“增程畴昔长续航、高端化的发展趋势很较着；我以为畴昔的稳态的商场是5:5，即纯电50%，带内燃机的混动50%。在国际商场，很万古期油车还会是主导，但增程和电车也会有很大的契机。”

本年10月，长安汽车自主新能源销量首破8.5万辆，同比增长48.6%，再创历史新高。1—10月新能源累计销量超53万辆，同比增长45%，并抓续高速增长势头。其中，深蓝正在成为长安汽车拓荒新能源商场的关键“力量”。

10月，深蓝汽车销售2.8万台，得到环比增长122.69%，同比增长79.6%的优异获利。如今，深蓝增程车型的份额迟缓提高，月销在2万台支配，占据总销量六成以上。“来岁这一比重还会不竭提高到65%，如若来岁咱们一个月卖4万台，增程车型月销就能够在2.6万台的水平。针对不同的销耗者需求，咱们推出纯电和增程两种选拔，但愿两种能源方式能够形成互补。”

南边+记者 邵玉梅

【作家】 邵玉梅

【来源】 南边报业传媒集团南边+客户端