文｜乔伊

大洋此岸的蝴蝶扇了一下翅膀……

你很难不把本年的好意思国大选，动作念一场大秀来看，不只是因为是特朗普。

就连我远在澳洲的一又友，齐十分插足地温情这场选战，原因是他合计驱散可能会影响我方国际生意生意。

诚然，之是以如今看来本届好意思国的大选如斯惊惶，归根结底在于似乎内行的力量在昆玉之间。有念念要好好作念生意，促进全全国东谈主民共同深邃的，就势必有但愿大概延缓全球化脚步，保住我方职责的。

就好比，欧洲正在继续关停的汽车工场内的休闲工东谈主们，就但愿加税大概艰巨中国汽车工业紧迫的步调，让他们能络续过上以往的体面日子。

所有东谈主齐带着我方的态度与期待。很明显，汽车工业，或者更进一步说中国汽车工业，在这场行将发生的变革中，将濒临极大的变化与挑战？

也许，底下的五个斟酌，是极有可能发生的事情。

斟酌一：特斯拉两端吃开

就在昨天，11 月 5 日的晚上，马斯克离开了他的好年老特朗普，连夜抵达中国。外传是为了推动特斯拉的 FSD（Full Self-Driving，全自动驾驶）功能上市。

诚然，并不只纯的吃瓜公共们，细则是遴荐——敬佩他啦。

毕竟，若是特朗普在这次大选中再次顺利，那么早早站队特朗普，并在特朗普竞选造势会上喜不自胜的马斯克或将成为最大赢家。事实也恰是如斯，就在宾州选表统计完成之后，振奋的马斯克在他的 X 上发不出了一条推文—— The future is gonna be fantastic。

很明显，他知谈我方赌赢了，也知谈了异日特斯拉，SpaceX，乃至我方的运谈，将会迎来梦境般的上涨。

若是说在此之前，因为在中国建厂，特斯拉成为了电动汽车范围最大的赢家，更是在比亚迪成为"卷王"之前，一度坐稳了电动车阛阓的王者地位。

但从本年的态势上来看，特斯拉的地位其实是有所动摇的。比如，本年的前三季度，特斯拉全球销量为 129.4 万辆‌，同比下落 2.3% ‌。

这倒也不算销量下滑，只不外全球的新能源车态势基本也曾填塞。因而，特斯拉若是念念要更进一步，可能需要特朗普当选后的也许会推论的，刚毅的全球生意策略来开路，从长途毕在全球阛阓取得更大的份额磋磨。

或者说，若是只是是在北好意思阛阓上，念念要络续鞭策特斯拉的阛阓占有率，也需要借助政府的力量来铺设相关的基础设施。比如，补能体系的确立，以及之后的 Cybercab 所需要的车城互联的硬件体系。

诚然，更要紧的是，从投票之前就明确默示将会向中国商品加征 60% 税款的特朗普，将可能在一系列制裁措施中绕开特斯拉品牌（毕竟特斯拉在中国也曾有了重钞票插足）。

总体而言，从任何一个角度来看，特朗普确当选，特斯拉齐将成为稳稳的赢家。

诚然，心系东谈主工智能，心系银河六合的马斯克，也许磋磨从来也没放在过戋戋汽车之上。

斟酌二：全球汽车阛阓壁垒建成

全球汽车阛阓的壁垒并不以好意思国总统换届为起初。

比如，丰田废弃电动车，专心开动搞混动，以及氢燃料电板是一个瑰丽性的事件。同期，欧洲对中国新能源车开动加征关税，亦然一个瑰丽性事件。

而如今特朗普这次重返白宫，中国汽车的向北好意思阛阓，尤其是好意思国阛阓的出口可能性将进一步裁汰。

2023 年，中国新能源汽车对好意思国阛阓的出口为 1.25 万辆，作为新晋的全球第一汽车出口大国，这个出口数字所有不错忽略不计。但只是即是这个数据，依然是同比下落了 16.2% 之后得出的。

与此同期，好意思国可能要作念的是进一步无永逝膺惩，包括欧洲车企、日韩车企在内的所有品牌。

一方面，好意思国阛阓的汽车猝然者照实有我方的偏好。比如，在 2023 年，北好意思汽车阛阓考虑 1500 万辆的销量中，皮卡和 SUV 辞别占据了 4 个席位。

另一方面，对新能源家具的袭取度低，只让 Model Y 凭借 40.38 万辆的全年销量，进入客岁的好意思国阛阓单车销售的前十名。

毫无疑问，从车型到能源类型，中国汽车阛阓念念要在变天之后的好意思国阛阓大展拳脚，可能性其实很低。

是以，可能会发生的情况是，中国汽车品牌异日在欧洲与北好意思，齐会糊口得更为沉重。

斟酌三：技艺道路分裂

其实，刻下汽车技艺道路的分裂也曾很明显了。

从欧洲向中国汽车加征关税事件中，其实还有一个要紧条件即是要求中国汽车企业公开技艺。这也阐发了欧洲惦记的并不只是物好意思价廉的中国新能源车攻占阛阓，抢走份额。更要紧的是，惦记汽车技艺翻新，将会使得欧洲这个汽车发祥地，以及他们的老牌汽车企业从此落鄙人风。

但至少在中国阛阓与中国汽车品牌、技艺企业会通，并主动探索更高阶智能驾驶技艺的欧洲汽车品牌来说，相对还算是主动求变的门路。而全体以及废弃纯电技艺道路，以及在智能范围全面逾期的，以丰田为代表的日系汽车企业，则更是基本废弃原有科技树，明确要走我方的道路了。

这在阛阓竞争中，算是相对更为训练，也更为自主的品牌发展磋磨。

在北好意思阛阓，除了特斯拉之外，相关新能源、相关东谈主工智能的企业，基本齐集合在好意思国硅谷的科技企业之中，而好意思邦原土汽车品牌则基本看不到训练的、得胜的智能技艺、新能源技艺的研发与实验。

与此同期，北好意思汽车阛阓的另一支要紧主导力量——丰田，也明确默示策动在 2030 年才会将搀杂能源车和电动汽车在北好意思阛阓销售。

总体而言，他们属于保守派，或者速率不够快派，至少莫得看到技艺改动的热烈愿望和紧迫感。

因此，若是与刚才说的阛阓壁垒相纠合，技艺全球一体化的道路将会快速分化领会。关于中国汽车品牌来说，这是一个快速成长，霸占下一个技艺风口的好契机。

除了可能两端得利，疏浚互通的特斯拉之外，其他东谈主可能要比及阛阓壁垒坍塌之后，才会看到中国汽车品牌在这个经过中取得的技艺与科技树立。

若是善加诈欺，则有可能在异日迎来独占鳌头的契机。

诚然，在此经过中，咱们依然要克服的是芯片制造的问题，技艺发展旅途独当一面的问题。

因为，莫得参照物了，内行齐在摸黑前行。

斟酌四：赛马圈地

阛阓禁闭越来越严重，加上技艺道路的阻遏，其实创造了更多契机，也即是低廉、好用、时尚的家具将在欧洲、北好意思、日、韩除外的，全球莫得自主汽车工业的地区酿成多维竞争。

所谓的多维竞争，指的即是能源边幅不同，发展旅途不同，使用体验不同的家具进行降维或者升维竞争。

公道是同质化的问题将会绝对得到惩处。坏处是，莫得性价比，也不够创新的家具，将会冷凌弃被阛阓淘汰。从而只可守住原有的，被保护起来的阛阓。

浅易来说，中国车企成为全球第一大出口大国的原因，并不是丰田的家具卖不动了，而是东谈主们需要更丰富、优质的家具来供给。

这是为什么如今繁多中国车企开动进入东南亚阛阓、东欧阛阓，南好意思阛阓、甚而大洋洲阛阓的原因。

莫得汽车工业的阛阓，不存在产业保护的问题，而信得过决定家具销量的，最终落果真家具品性与技艺之上。

就以我的澳洲一又友为例，他们家近邻最近就开设了一家比亚迪的经销商。而左证他的不雅察，不管是土产货用户，照旧印度外侨，齐颠倒乐于购买比亚迪的汽车家具。

浅易来说，霍顿汽车身后（也曾的澳洲原土汽车品牌），澳洲用户就莫得了主场主意，而只会忠于我方本能的判断与遴荐。这是中国汽车品牌崛起的最要紧契机。

也即是说，一朝外围阛阓中国车企占尽上风，困兽原土的北好意思汽车品牌与欧洲汽车品牌，将可能会迎来更大的萎缩。

斟酌五：土产货化建厂

产业保护的前提在于，产业依然存在。

而当品牌无力向外推广，只可困守被保护起来的固有阛阓之后，限度势必不断萎缩，最终进入考虑的恶性轮回之中。

这种恶性轮回的驱散颠倒多。比如，莫得智力创新、也莫得智力造新，汽车家具制造的品性不断下落，销售利润率的不断裁汰，并最终导致工场关停、品牌考虑难以为继，汽车工东谈主捏续休闲。

事实上，这样的情况也曾开动发生了。就在最近，民众默示要关停至少三家欧洲的工场，其实即是这种大集团濒临事迹捏续萎缩的驱散。

而这样的驱散大概催生的只然而阛阓壁垒的更高。

此时，若是中国汽车品牌念念要打入这些阛阓，不错效仿的无疑即是上世纪 70 年代的，丰田在北好意思建厂的故事。

其实，中国汽车国际建厂的脚步早就也曾开动了，包括长城、祯祥、上汽通用五菱等等企业，齐也曾开动在东南亚、东欧、甚而远东地区建厂。

但若是要信得过进入欧洲、北好意思腹地，在英国、德国、法国，乃知交意思国建厂则是一个必须要要点磋议的法子。

如今的丰田，在全球至少有 14 个中枢坐褥基地，迢遥亚洲、欧洲和北好意思洲，险些酿成了对所有经济猝然区域的全面遮蔽。同期，家具零部件的高通用性，以及物流涌现散播的高效果，让任何一个坐褥基地遭逢困难时，齐不错实时从近邻的坐褥基地取得赞助。从而保证丰田不管何时齐能高效坐褥出品性恒定的家具。

关于中国汽车企业来说，这是一个终极磋磨。但从刻下的情况来看，入部下手开动建厂是一个符合的时机，用当地的工东谈主、向当地交税，不只单是绕过关税制裁的合理格式，更是将品牌推动成为全球品牌的唯通盘径。

契机与机遇并存

毫无疑问，一个大前提是，其果真选战开动前咱们就应该明确，最终不管谁入主白宫，中国汽车企业齐会遭逢不小的考虑挑战，若是说有区别，那么特朗普顺利所带来的阻挠力可能更大。而当今的驱散是，这个更大的阻挠力，在来的路上了。

但毫无疑问，明面上的挑战可能会有更丰富的解法。但前提是，所有的汽车企业齐要有一颗走出去的心，以及取代旧势力，成为新王者的终极磋磨。

从刻下来看，要走通这些旅途的困难其实并不少，但关于生意壁垒必将更为严重的异日而言，念念要活下去、活漂亮，能走的旅途明显也就只好这样多。

否则，咱们和特朗普相似，拼尽全力舞一曲《Y.M.C.A》，再试一次呢？