文｜七号宋

最近对于汽车座舱转换的商榷和质疑声挺多。

最闻明的即是日前极氪副总裁发布了一段在极氪 MIX 里吃暖锅的视频，来展现新车去掉 B 柱，再加多对坐联想和对开门联想后的各样便利性，却被不少东谈主吐槽不安全，更让东谈主梦意象《让枪弹飞》里的经典情节。

还有一个多月前大秀车载马桶的极石汽车，让不少网友质疑：这种在房车才见到的"顶配"，放在 SUV 里符合吗？会不会过于奇特异味扑鼻？

全球一边吐槽如今座舱内饰联想过于千人一面，一边又吐槽某些新执行过于仙葩让东谈主难以适合。是以汽车座舱的修订该何去何从？

汽车座舱变化慢是常态

但"技艺爆炸"亦然势必

为什么说汽车座舱变化慢慢是常态？因为汽车研发干涉是存在优先级的：三大件＞外饰联想＞内饰联想。

岂论是旧三大件时期（燃油车时期）照旧新三大件时期（新动力车时期），基本皆持续了这套形式。只不事后者的座舱添加了更多智能化功能，但基本内饰神色简直莫得如何更动。

除了按键去物理化，当今的汽车和 15 年前的汽车真莫得什么显着分离。就拿比亚迪来说，2010 款比亚迪 F3 DM 和 2025 款宋 PLUS DM-i 就没啥显着代沟，经典的面貌板 + 前后排座椅固定布局。

但《三体》里说过："东谈主类雅致有五千年历史，地球生命史长达几十亿年，而当代技艺是在三百年时候内发展起来的，从宇宙的时候门径上看，这根底不是什么发展，是爆炸！"可见技艺发展是存在关节期的——天然大部分时候发展慢慢，却能在短时候内瞬息爆炸。

汽车何尝不是如斯。

据传，中国古代车辆历史不错纪念到夏初大禹时期。奚仲制造出了具有车架、车轴、车厢外加两个车轮的中国第一辆车。而后很长一段时候，中国古代车辆皆以圆形木板为行走部件，称为"‌辁"，而路上疏浚基本靠吼。而当代汽车发明于今也不外 139 年，却速即发展到"转移的家"与"可互联万物"的地步。

是以历史警戒告诉咱们，技艺爆炸是必经之路。

那异日的优秀座舱，能在哪些维度已毕"技艺爆炸"？哪些路依然基本走到头了？接下来不妨一齐来找找驱动"技艺爆炸"的关节。

发生座舱"技艺爆炸"最有可能的三个维度

其实，汽车座舱的联想想路不错为三个维度，它们依然冒昧正在发生着技艺爆炸。

使用安全方面：从物理结构安全到信息安全

说真话，座椅方面也曾最大的更动是 1907 年，凯迪拉克将长椅造型座椅凯旋改成沙发式座椅，仿佛把客厅沙发凯旋搬到车上。

但很快的全球就发现这类沙发的动态撑抓性差，更别说在鞭打测试中没想法保护肩颈。是以这种"家用松软大沙发"很快就透顶从汽车中消失了。

除了座椅，当代汽车简直把座舱四周皆安排了安全气囊。全球的竞争想路基本终点——消亡面积更大的安全气帘、保压时候更久的安全气囊。

是以从发展情况看，当代汽车内饰件关系的物理安全维度基本到头。要说异日座舱安全的关怀要点是什么，详情会是信息安全，它亦然现阶段最进攻的需要。

如今座舱内有多样各样的传感器（如麦克风、录像头等），平允是语音拒绝能力越来越强。比如在开车中，通过言语拒绝座舱各样功能，比物理按键拒绝更方便。

但东谈主在车内的所作所为很容易被监视，使用风尚也束缚被车机学习，这些皆有可能发生信息泄露。当今已有了一些惩办想法，有些品牌的录像头确立了可手动关闭的盖板……但全球以为够不够呢？

使用便利方面：从"挖空间"到"活空间"

夙昔，咱们在隆起座舱便利性时非凡戒备魔术空间。

即主副面貌板挖空腹想变出各样方便储物的空间。除了储物，挖出的空间还能填补一些新确立，比如前排座椅挖出一部分空间后，还能联想一块桌板给后排。

而所谓"活空间"，是但愿让车内有更多想象力，把蓝本不成动的东西全皆动起来。

是以再看极氪 MIX。"对开门联想 + 转移中岛 + 前排座椅可旋转"——即是这套想维。消失的 B 柱更方便出入，非凡是田园露营时，连帐篷皆不需要支开，凯旋用它清闲得多。不错转移的中岛，前排前后转移更方便，后排也能共用资源。前排座椅旋转过来后，前后排构成的对座，又不错有大皆玩法。

极氪说他们在车门内藏着两根" B 柱"，此说法见仁见智了，行业并莫得礼貌与车身固定贯穿的才是"柱"。

天然，全球详情会说" B 柱"消失可不是说着玩的，它会透顶更动车身碰撞安全的退守逻辑，稍有失慎就会翻车。

但我认真到，该车辆的车门，在顶部与底部均确立搭钮当作撑抓结构，尤其是底部搭钮联想得终点粗壮，况兼为双搭钮确立（明显是为了承受主要的分量和压力），顶部搭钮则主要用于车门开启与闭合的定位，同期也摊派一定的承重担务。

相较于导轨式联想，这种搭钮结构的平允在于不会给车身带来视觉分割感。此外，研讨到车门是两侧侧滑开启，因此即便研讨使用滑轨，前门也不具备相应的安设条目。

至于安全方面，极氪 MIX 先是进行了侧面碰撞测试，紧接着又进行了模拟集装箱压迫的车顶碰撞测试，这两招实在出乎我预感。因为这两项测试恰是此类车型最薄弱、最怕面对的工况，而极氪 MIX 一次性全部测掉了。

恶果清醒，碰撞中 1.7 吨重的台车以 60km/h 的速率对极氪 MIX 侧面进行碰撞，随后使用 2.2 吨的集装箱从 4 米高空解放落体砸到车顶。测试完成后，进修车辆车内空间完竣性很好，车辆前门和尾门也不错平方洞开。

其实不仅是极氪 MIX，异日座舱便利的关怀要点势必皆会向"可变形"逼近。许多看法车依然给咱们展示过了——比如沃尔沃 360c 看法车，即是不错拓展为责任和安睡两种形式。

又冒昧最近逸想推出的悬浮桌板，采纳无桌腿悬浮体式，让车内过谈保抓流畅无阻。传说这个悬浮桌板依然卖爆了，列位逸想车主还能买到吗？

使用称心方面：从单维称心肠到多维称心肠

汽车座舱在隆起称心肠时，其实很容易遭逢矛盾，因为会衣衫不整。

比如汽车配全景天窗，能加多开扬感，非凡是当今的汽车窗线越来越高，顶部开扬感越来越紧要。但新动力车深广流行的无天幕全景天窗在夏天集体罹难，日光浴贼凄迷。

是厂家不懂吗？照旧厂家又启动缱绻造就破钞者了？

也不全是。

很紧要的一个原因是，新动力汽车的电板包太厚，导致地板很高挤压到头部空间。而有天幕的车型，天幕比车顶会跨越 3-5cm，纵向空间就被拉出来了。

天然，如今天幕不抗热不是无解的。比如蔚来 EC7 全景天幕采纳 " 透而不晒 " 倒是一个新想路——采纳第三代柔性电致变色技艺，是咫尺独一能作念大面积曲面调光的 EC 技艺。

回首

毫无疑问，汽车座舱联想正处于变革期，天然濒临诸多质疑和挑战，但历史警戒和技艺发展趋势标明，座舱联想确凿将迎来技艺爆炸期。

但汽车座舱大变革的前提，是车企必须要关怀的使用安全、便利和称心三大维度。在此基础上，通过束缚转换联想和技艺突破，能力突破内饰联想僵化的阵势，为用户带来愈加安全、方便、称心的驾乘体验。