（文/张家栋 裁剪/高莘）

莫得四环的AUDI照旧奥迪吗？这是11月初奥迪文书在华将新添一个新品牌并将其艳丽定为“AUDI”时，大深广东说念主在咋舌之余，心中最大的疑问。

自1932年，奥迪、霍希、漫游者和小遗迹四家汽车公司聚拢在开姆尼斯树立了汽车定约（Auto Union），标记四个品牌共同的考订理念和人命力。此后，四环车标便被奥迪品牌一直沿用于今，天然几经修改，但四环却永久代表着奥迪品牌积极跨越的一面。

但是，相干于飞奔、良马，奥迪在中国市集的智电策略，显得愈加激进，他们与上汽配合，打造全新家具。天然莫得挂四环标，却用了AUDI四个字母来代替。

广州车展奥迪展台

11月15日开幕的2024广州车展上，AUDI和四环双品牌在上汽奥迪展台共同亮相，并带来了最新的家具矩阵。这亦然AUDI品牌初次与豪侈者碰头，在展会上，AUDI还发布了旗下首款意见车AUDI E。

“AUDI”亦是回首

尽管很多东说念主对字母“AUDI”感到目生，但要是对奥迪品牌饮水思源，在四家品牌同一之前的1910年，奥迪第一辆车型TYPE A降生，其艳丽铭牌便镌刻着“audi”字样。

奥迪中国总裁罗英瀚

用奥迪中国总裁罗英瀚（Johannes Roscheck）的话说，“新豪华电动品牌AUDI领受全新AUDI字母艳丽，既有向初代奥迪请安之意，也有借用其拉丁文‘倾听’的含义，来展现新品牌倾听用户心声的品牌理念。”

他同期还补充说念，“新品牌的树立标明咱们的双配合伙伴策略正按筹谋稳步激动，同期也愈加坚决了咱们践行‘败坏科技 启迪将来’品牌内核的原意。”

当今，中国在智能电动汽车市集的率先照旧独步全球，从前年启动的繁密外资品牌与中国汽车产业链伸开全面配合也不丢丑出，关于中国的智电技巧追求，照旧成为全球车企面向新期间发展的共鸣。

上汽集团副总裁祖似杰

而AUDI则恰是基于这一理念降生的品牌，上汽集团副总裁、总工程师祖似杰暗意：“咱们将奥迪品牌的高端家具界说、想象理念、整车研发和工程技巧与上汽率先的立异科技和生态系统相勾通，让家具不仅体现奥迪的私有上风，还能简直赋能客户，为他们带来前所未有的智能豪华体验。”

奥迪·上汽配合神志CEO宋斐明

奥迪·上汽配合神志CEO宋斐明（Fermín Soneira）则指出了AUDI品牌的筹谋用户，“豪华纯电品牌AUDI为年青且追求科技潮水的高端客户提供了标记跨越、智能和互联的出行神态。”

凭证蓄意，手脚奥迪在华布局的一部分，奥迪将在将来两年对其全系家具威望进行升级，并筹谋在AUDI和四环品牌下永别推出一系列全新高端纯电动车型和下一代高端燃油车型。

为了快速丰富AUDI品牌的形象，并将这一全新品牌理念迅速传达至豪侈者心中，奥迪还在本届车展上文书中国重生代网球畅通员、巴黎奥运会网球女子单打冠军郑钦文担任品牌代言东说念主。

AUDI品牌形象大使郑钦文

宋斐明暗意，“郑钦文高度契合了新品牌AUDI前瞻新锐、斗胆丧胆且极富发达力的品牌精神。与新品牌AUDI关于立异与性能的追求高度契合。稀奇是在中国引颈全球汽车产业转型确当下，郑钦文在年青一代中的影响力让其成为AUDI品牌邻接筹谋受众理思的代言东说念主。”

全面重塑的AUDI家具力

与竞争敌手飞奔、良马一样，奥迪在华的电动化转型并不算一帆风顺。以至电动化家具体系更全的奥迪，反倒因为营销节拍与策略问题，被公论袭击为传统豪华品牌电动化转型不力的典型代表。

为了颠覆这一“起大早赶晚集”的形象，AUDI的推出恰是为了全面扭转公众心目中奥迪的传统电动化转型门径。

AUDI E意见车

新意见车的外不雅想象兼顾极简宗旨的想象格斡旋功能性。环形灯面不仅用于照明，照旧对奥迪标志性进气格栅的全新证据注解。

在内饰方面，以驾乘东说念主员为中枢的车内想象从头界说了欢畅与立异，从高端材想到木制与柔滑名义的或者线条，则展现出奥迪对细节的追求。曲面流露屏为驾乘东说念主员提供了更直不雅、易用的信息体验。

AUDI E意见车内饰文中图片均来自不雅察者网

AUDI E还领有品牌标志性的驾驶性能，这一败坏性车型搭载的电板容量达到100kWh，满电景色下CLTC续航里程超越700km。它搭载的大功率双电机电动quattro全时四驱系统，总输出功率达570kW，零至百公里加快仅需3.6s。

AUDI E意见车还配备AUDI OS操作系统，它不错贴合客户需求进行智能化定制，从而开启全新的车辆互动神态。手脚已毕总共语音交互的要害元素，该功能还可在复兴时传达激情。

在奥迪看来，通过创举性新品牌的问世和AUDI E意见车的推出，AUDI正在开启一个智能电动驾驶的新期间，这份考订也将从头界说奥迪的立异与高端驾驶体验。凭证蓄意，将来三年内，新品牌AUDI将推出三款全新车型，首款车型预测将在2025年上市。

从电动化变革以来，中国品牌与市集的迅速发展便给也曾的联合品牌，以至是传统豪华品牌带来不小的竞争压力。从本年下半年来看，下滑的市集销量以及全球界限内的事迹下滑，皆评释着中国在智电规模的竞争力，让这些豪华品牌们资历着数十年一遇的弘远挑战。

但濒临中国市集的变革，不管飞奔、良马，照旧推出全新品牌的奥迪，皆莫得在中国市集轻言毁灭，在母公司宇宙即便遴荐在德国总部大幅裁人，也要加大在华研发干涉时，奥迪的跟进也不丢丑出，传统车企们仍明晰地意志到，遴荐与中国市集的高度绑定，是其濒临行业新一轮变革的势必恶果。

迎合中国市集作出积极改换，既是关于中国市集快速变化的融合，同期亦然奥迪等豪华品牌们在面向行业将来时的一次求进与豪赌。天然，这份挑战的经由无疑将稀奇忙碌，但以全新边幅示东说念主的AUDI与其全新意见车，一样也将在风险中迎来更多机遇。

一如1988年，奥迪成为第一个进入中国市集的外洋豪华汽车制造商，敢为东说念主先的立异精神曾为奥迪燃油车在华的发展奠定了坚实的基础，而这一次，濒临智电变革，品牌到家具全面变阵的奥迪，还能再度重现以前的辉光吗？