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网易汽车11月18日报说念 2024年广州车展，凯迪拉克新XT6讲求亮相上市，指引价34.99 - 40.99万。跟着通用系 “一口价” 销售策略成绩了卓有成效的声量和口碑，凯迪拉克也乘势推出了极具诱惑力的 “30000元置换补贴”。此补贴毫无套路，所有品牌车主在增购或换购新XT6时均可享受。况且，这一 “厂补” 约略与国度1.5万的“国补”重复，这意味着置换用户从即日起至12月31日，最高可享受到4.5万元的限时补贴，补贴力度尽头可不雅。

凯迪拉克新XT6的魔力不啻于补贴政策，其竖立提高方面亦然丹心满满，极具针对性。它标配了三排电动座椅、二排寥寂行政座椅以及蜂鸟底盘等竖立，还有5.9m的小转弯半径等上风。

昂科威Plus 限时一口价16.99万起

这次新XT6的上市是通用退换价钱体系的伏击程序，在此之前，君越、昂科威Plus、别克GL8和GL8 PHEV等车型齐还是完成了相应退换。从通用或者别克品牌车型的合座价钱体系来看，比拟以往愈加完善，新价钱体系更容易打动买车东说念主的购车方案。

关于消耗者而言，厂家授权经销商加大优惠力度和官方推出补贴，在最终得手价钱上遵守看似相易。规划词，官方政策权利在传播遵守上彰着更胜一筹，且遵守更高，这是通用在本年尤其是下半年以来通盘企业呈现出的权臣变化。重塑政策权利，履行上即是在重塑价钱体系，进而重塑企业的竞争力。

现时，国内规模较大的结伴品牌企业，如大家、丰田、本田、日产等，在应付市集实足以及销量下行压力时齐有所退换，不外行为幅度有限。大家的变化主要围聚在新品、改日协作模式和期间层面，关于现存车型，主要如故依赖终局市集来应付市集变化。由此可见，通用这种自上而下的政策退换想路，积极退换的成效十分卓越。

此外，在期间层面，通用对奥特能电板、PHEV插混系统进行了重新梳理，将其中的期间亮点和上风样式索求并打包宣传，幸免了上风资源的埋没。在细节方面，为PHEV赋予了 “真龙插混” 这一简略明了的中语名，这一举措正大是从消耗者（C端）角度启航。毕竟，绝大大齐消耗者靠近Plug in Hybrid、PHEV、串并联等专科术语常常时稀里糊涂，而像 “真龙插混” 这么响亮而又绝对的名字更易铭记，短平快的花样在终局市集一直备受深爱。将 “真龙插混” 与 “油耗低、续航长、高速稳” 这九个字进行规划，宣传策略无疑是贤惠的、顺利的，惟有瞻念察市集端正的团队，才会作念出这么的方案。

作家：张原