2024 年 11 月 6 日，在第六届智能座舱与用户体验大会上，法雷奥智能座舱产物中国区研发总监王水昌示意，现时汽车行业加速向电动化、智能化鼓舞，法雷奥尽力于重塑座舱体验，通过翻新期间和处分决议晋升用户体验和安全性。
王水昌展示了包括曲面屏、AI HUD、车内氛围灯在内的多项座舱期间，强调个性化定制与多模态交互的高大性。同期，法雷奥还柔顺座舱监控、疲困驾驶预警等安全功能，确保驾乘东说念主员的安全。此外，他还先容了其在车联网、无钥匙干涉系统等方面的最新效果。法雷奥通过约束探索和翻新，为汽车行业智能座舱的发展孝顺力量。
王水昌｜法雷奥智能座舱产物中国区研发总监
以下为演讲内容整理：
法雷奥是一家领有百年历史的企业，已在中国深耕 30 年。咱们在全球设有三大功绩部，涵盖能源系统、视觉系统及智能交通系统。公司高层已屡次共享咱们的四大全球战术场合，我今天也借此契机简述一下：一是鼓舞电动化，二是加速自动驾驶，三是重塑座舱体验，四是打造全域照明。
图源：演讲嘉宾素材
汽车行业的新变化
本年 1-9 月，汽车销量合手续增长，包括传统燃油车和新能源汽车。尤其是新能源汽车，销量已达 832 万辆，增幅高达 32.5%。值得谛视的是，新能源车销量大于产量，标明浪费者需要提前预订，库存相对较少。传统燃油车也存在预订昂扬，部分热点车型致使需要涨价购买。出口方面，举座增长显赫，但燃油车也曾出口主力，新能源车出口增长相对渐渐。
销量和出口增长的同期，咱们不行疏远质料问题。从浪费者和行业交流来看，一些质料问题让东说念主难以接受。举例，部件老化影响系统性能，如音响系统卡顿、车机响应不贤达等。软件升级也可能带来新问题，需要约束迭代和完善。
此外，减配问题也备受柔顺。浪费者破耗不异金额购车，却发现后期购买的车建立更高，这激发了不悦。转向系统的问题亦然行业内柔顺的重心，不管是电动转向照旧液压转向，都存在一定的问题。销售本旨的达成亦然一大问题，如提前预订却未能实时提车。还有一些功能在购车时本旨有，但本体得手时却莫得，这与购房时的筹画不符，也引起了浪费者的柔顺。车辆调回数目也十分惊东说念主，本年 1-9 月已达 738 万，全年可能过错 800 万致使 900 万，与 2023 年比拟涨幅达 49.9%。汽车是浪费者的高大投资，质料问题是王人备不行疏远的。新能源汽车的调回原因主要聚合在软件和电板问题上。
汽车行业正在资格显赫变化。最初，开发周期裁汰，往时可能需要一年半致使两年的模样，当今基本要在一年内完成。这条件企业愈加高效地研发新产物，裁汰开发周期。
其次，本钱竞争压力增大。为了在阛阓中保合手竞争力，企业需要在保证质料的同期质问本钱。这导致质料和本钱都在被压缩，同期也条件企业愈加智能化，增多卖点。
但是，在降本和提高技术感的同期，企业需要花更多期间去绸缪新材料、新期间和新产物。这进一步加重了行业的内卷昂扬，但也加速了企业的翻新效用。
此外，燃油车阛阓下滑，新能源车阛阓增长是大趋势。同价位的新能源车在智能化和网联化方面可能优于燃油车。同期，主机厂自带流量的网红经济模式也在兴起，内行都在为我方的产物争取流量，吸援用户。
高管变化泛泛亦然行业内的一个昂扬，这主如果因为每个公司都濒临着财务目的和盈利压力。如果公司不盈利，就无法复古研发等耐久投资。
合股企业也在加大原土研发和与原土新能源企业的迎阿，以霸占中国阛阓和亚洲阛阓，致使将产物期间出口到其他国度。
碳排放条件对汽车行业建议了更大的挑战，条件企业实现轻量化、材料回收等主义。这将对研发和坐褥带来极大的挑战。
临了，芯片国产化是一个大的趋势。在国度政策和企业降本需求的推动下，国内芯片厂商将迎来更多的契机。这不仅有助于质问产物本钱，还有助于提高国内芯片产业的竞争力。
汽车智能座舱的发展趋势
对于智能座舱的界说，我聚合它最初应具备感知智商，能监控驾驶员在座舱内的行为，识别并提供说念路环境和行车信息给驾驶东说念主员，这是至关高大的。
其次，智能座舱要实现高效的东说念主机交互。通过语音、肢体言语、翰墨图片、物理按键及触控等多种形式，确保东说念主与机器或然无攻击不异，达到东说念主机一体的意境。同期，它还支合手个性化定制，如座椅、场合盘调遣，氛围灯提醒以及个性语音等，欢快用户的万般化需求。
针对软件界说汽车的趋势，行业濒临的挑战在于软件可能存在的 bug。由于开发周期短，尽管厂家会经由系统严谨的测试，但仍难以隐敝悉数场景。因此，OTA 升级变得尤为高大。它允许咱们在软件出现问题时，通过而已更新来提醒，而无需将车辆送回主机厂或 4S 店，从而大大质问了本钱。
此外，智能座舱还具备云霄存储、而已抑遏、会诊以及支合手 V to X、增强践诺和车载文娱 SOC 等潜在功能，这些都将进一步丰富咱们的驾驶体验。
内行不错看到，车内屏幕已发生巨大变化，包括中央屏、样子屏以及万般智能名义和旋钮屏等。这些变化都体现了对乘客体验的心疼，同期也琢磨了主驾的安全需求，如在场合盘上增设屏幕和 HUD 等主动安全功能。
中控台和场合盘邻近的变化也值得柔顺。咱们开发的 21.6 寸曲面大屏，能提供更大的视角和科技感。同期，车门上的映射悬浮期间也增添了科技感。数字样子被扬弃在前线小平台上，疏忽驾驶员检察。
个性化想象亦然一大亮点，如异形屏和车内氛围灯等，都是为卓著意浪费者的个性化需求。国内在这方面的开发速率相称快，有些期间致使能与海外同步致使跳跃。
将来，车内各个区域都将被充分行使，包括中控台的样子、数字面板、文娱屏等，都将配备智能名义屏和万般显现期间。
后排空间也有多种想象形式，如家庭影院投影和屏幕等，同期还会集成氛围灯和其他功能。对于汽车防盗等特等需求，也会有相应的功能集成在车内。
此外，物理按键天然还会保留，但数目可能会减少，同期支合手更多个性化作事。万般高技术产物，如疲困驾驶监控、流媒体后视镜、增强践诺产物、5G 期间、人命体探伤、天窗抑遏模块、语音手势识别以及推拿座椅等，都已上车应用。
在材料遴选上，高端内饰材料能晋升车辆的举座质感。从外不雅油漆到电镀条处理，都能体现车辆的互异性。座舱想象也将从头界说操作区域，疏忽驾驶员和乘客操作车上开导。
法雷奥何如助力智能座舱行业的发展
我当今快速共享一下我认果真业务，主要聚焦于智能座舱产物的重塑。咱们的六大中枢业务包括无钥匙干涉系统、昂首显现、座舱监控（含疲困驾驶监控和人命体探伤）、车联网、显现屏，以及场合盘大模块。
绝顶值得一提的是 HUD 期间。在行业内，能实在作念到虚像距离几十米除外的并未几见。这受限于 HUD 期间自己和整车布局空间。但咱们领有初学级和高阶 HUD，初学级虚像距离 4 米，视场角（FOV）9 ° 3；高阶则能在同样距离下达到 7 至 11 米的虚像，FOV 更是达到 10 °× 30 °× 4 ° 的圆形范畴，能投影 AR 动态图标至几十米外，效果轰动。
此外，咱们的显现屏给与 micro LED 和 OLED 期间，还推出了全景造谣浮动期间。这一期间让屏幕看起来像是悬浮在挡风玻璃外 1.3 米附近，本体上是虚像，提供立体浮动图标和高技术感。它本钱优于传统曲面大屏，亮度可调，能自适合外部环境，确保东说念主眼满足不雅看。同期，该期间可与 AIQD 结合，为驾驶者提供更丰富的信息显现。
咱们已量产的 21.6 寸曲面屏，天然价钱稍高，但科技感强。此外，咱们还在履行第二代"隐形"产物，平时不显现任何图标，与整车样子如鱼得水。
咱们的产物亮点在于曲面屏效果，比拟传统曲面屏本钱更低。同期，它增强了主动驾驶安全，让驾驶员恒久柔顺正前线。此外，咱们的产物完全适合相干法律条件，且戴墨镜时也能保合手考究体验。
咱们的 5G 互联网产物，涵盖高大喊救、说念路挽救、车路协同及城市路况等功能。这些产物已与国内广博主机厂及全球主体张开迎阿，且弘扬优异。
接下来是无钥匙干涉系统，它分为静态和动态防盗两类。静态防盗能防患第三方过问，确保安全；动态防盗则能在锁车行交运灵验应付过问。此产物在国表里的足球场等场面应用等闲。
此外，咱们还有手机钥匙功能。如今，手机已成为东说念主们外出必带物品。咱们但愿通过手机也能实现钥匙功能，疏忽用户进行而已抑遏，如而已停车等。同期，咱们的座舱监控及疲困驾驶监控功能，能进行身份识别及疲困分析，适用于多种场景。
接下来，我念念共享一下咱们对于线控转向的相干产物。线控转向的兴起对转向柱厂商带来了巨大变革，传统复杂的转向系统被简化。在线控转向的布景下，场合盘可能需要松开和折叠，安全气囊也可能从场合盘移至车顶或侧面，使场合盘不再只是是安一起件。
将来，咱们不错想象更好的场合盘产物，进行举座集成。这包括给与无缝期间、电容触摸、主动和被迫反馈等期间的场合盘开关，以及电子模块。因为不管车辆多先进，手动驾驶模式恒久存在，需要东说念主去接纳。是以，驾驶模式切换等必邀功能仍需物理按键。
琢磨到语音抑遏在全球安全方面的局限性，咱们想象了电子模块，行为一个微型区域抑遏器，集成开关抑遏、换挡拨片和 TCM 等功能，确保驾驶安全。
在座舱域控中，往时需要依赖各个产物的 ECU，但当今不错将这些软件整合到域控中，让各个模块实现高度兼容。
法雷奥不仅能提供域控，还能提供配套的录像头、超声波雷达、DMS 等产物。因此，咱们不错为主机厂提供整套处分决议。有时主机厂会将域控软件界说给供应商，但但愿咱们来作念硬件；也有客户会因为咱们的软件智商而遴选咱们，尽管他们我方能作念硬件。对于法雷奥来说，咱们天真多变，不错全作念、只作念软件或只作念硬件，欢快主机厂的不同需求。临了，不管将来何如变化，满足性和安全性恒久是中枢，这亦然法雷奥恒久追求的理念。
（以上内容来自法雷奥智能座舱产物中国区研发总监王水昌于 2024 年 11 月 6 日在第六届智能座舱与用户体验大会发表的《挪动出行新时事下智能座舱的发展趋势》主题演讲。 )