深蓝无疑是本年新能源阛阓的一匹“黑马”，销量收尾了跃升。临频年末，一份得益单颇为亮眼：深蓝在本年共推出了G318、S07、L07、S05等多款车型，累计请托防碍30万台。10月，深蓝单月销量再改造高，深蓝全系车型订单达36277台、请托达27862台；11月，深蓝全系家具请托瞻望将首破3万台；瞻望本年1—11月，深蓝汽车累计请托将破20万台，同比增长68%。本届广州车展上，深蓝汽车总裁邓承浩在给与南边+记者专访时暗示，深蓝来岁的目的是大众销量收尾50万台，其中国外阛阓占10万台。为了更好地合乎阛阓变化，深蓝里面正在掀翻一场“轻量化”组织改进，扁平化架构令团队在阛阓反映上会更高效。

全民智驾来岁将普及

上个月，深蓝S05开启预售，价钱13.59万元起。这款车将高阶智驾拉低至20万元以内，并在车型设立及订价政策方面进行了玄虚化究诘，有望成为一款价值感拉满的“爆款车”，月销目的将冲击2万辆。

关于来岁的使命要点，邓承浩先容，深蓝将永远围绕“为年青态东说念主群的东说念主生不同阶段造好车”的理念，为用户带来更强价值感的家具，并将拉开全民智驾普及的序幕。

当作长安汽车的“改进派”，深蓝一直将我方界说为科技类创业型组织，在家具上深度了解用户的热切需求，与用户沿途共创家具，同期通过先进科技升级家具的竞争力。比如一步地铸铝车身本领、CTV车身电板一体化本领的欺诈，收尾了举座分量裁汰和举座刚度擢升；智驾方面束缚依靠自我进化，优化算法框架，具备自主学习的身手，升级用户的驾驶享受，等等。邓承浩觉得，新能源汽车如今如故收尾了普及，下一个即是“全民智驾”，而深蓝激动成为这一赛说念的杰出者。

“往常汽车的能源订价规章如故快速变成了能源+智能订价规章，何况智能订价会成为中枢中的中枢。”邓承浩先容，“本年深蓝在S07和L07上推了华为的视觉有野心，卖得照旧可以，那么，咱们在后续会进一步加深配合。改日深蓝也会愈加积极来鼓吹智能化的普及，深蓝和华为两边的配合也会进一步加快，但配合方式仍然是供应陆续，并非华为智选等模式。”他觉得，来岁就会迎来“全民智驾”的窗口期，而家具和营销的全体系交代即是为了普及全民智驾。

和客户径直去疏导

在“掌门东说念主”邓承浩的积极鼓吹下，深蓝开启了一场组织架构大退换。深蓝各个部门从长安汽车体系中确切地“孤独”出来，组织架构变得更扁平化，为了更好地合乎阛阓变化，对团队反映身手、瞻念察身手和试验身手也提议了条件更高。

这场紧要的变革仅花了一周期间，关于记者会不会“太仓促”的质疑，邓承浩证明说念：“我觉得改进不会酿成企业发展的阵痛，深蓝是个科技类创业型的组织，唯有每个东说念主同心往一处使，才能把企业作念好。这一周中我与每个惩处层进行疏导，确保改进的顺利落成。”组织架构“轻量化”后，每个东说念主的责权阐明、能源更足，为深蓝打造宇宙一流电动车品牌打下了细致的基础。

邓承浩觉得，改进的目的是，最大化的启发组织和个东说念主的身手，进而增多企业的作战身手，尤其是对阛阓的反映身手，更好地瞻念察和豪放用户的需求，使企业身手可以和用户需求之间相互适配。“在改进后，非论是家具线运营照旧软件开辟，他们齐要每天无数究诘用户需乞降阛阓变化，让用户买到他最思要的东西，而不是提议一些和用户需求不符的说法。”

因为深蓝用户很年青，是和互联网共同成长起来的东说念主，他们特殊但愿随着他心爱的东西沿途去成长。是以，深蓝很早就强和谐“用户共创共成长”。深蓝特等有一个用户运营组织，从用户第一次战斗，到临了买了深蓝家具，再到使用经过中，他们齐会去跟客户结合。“其实，共创这个主见最早是用户提议的，毕竟咱们那时是一个初创品牌，在发展早期会出现多样问题，可是用户因为心爱咱们，是以他们应允和咱们沿途共创，而咱们深蓝也应允成为用户思要的模式，乐于去给与用户的月旦和建议。”邓承浩说，关于一个年青东说念主来说，恋爱的时候用车的需求，和生了一个娃之后的需求不不异，他的东说念主生不同阶段也意味着他的环境发生了变化。“那么，咱们就基于他的环境变化，家庭层面的特色，去为他造好车。而每个家具线的交代齐不不异。比拟于找调研公司去调研，和客户径直去疏导才是咱们优化家具和作事的最佳方式。咱们通过APP去领路用户，而咱们的用户齐很应允跟咱们讲有哪些所在需要改进。”

来岁大众目的50万辆

本年，深蓝全年销售瞻望20多万台，国外阛阓有两三万台。邓承浩先容，来岁深蓝的目的是大众销量50万台，国外阛阓占10万台。

不外，国外跟中国阛阓有不不异的特色，不同阛阓也有不同的交代。“国外的家具，从改造角度来看，跟中国对比有一个比较大的期间差，比如目下中国将强地觉得，咱们如故从原本的电动化透彻地转向智能电动化，而国外还在纠结油车照旧电车，期间各别我觉得是5年以上的。要是咱们非要把以智能化订价的家具硬推给国外用户，这即是需求错位了，因为国外挥霍者只会酌量增程或者纯电，对智能驾驶的领略不彊。”

如今，深蓝如故投入南好意思阛阓，欧洲阛阓也登陆在即。国外阛阓最大的压力是产能，因为国外和国内订单交汇在沿途，出产压力很大。“本年如故登陆了70～80个国度，但国外阛阓主要唯有一款S07，来岁S05会在国外障翳。来岁一季度S05会在泰国投产，泰国工场将大幅缓解国外请托压力，保证国内和国外双发展的条件。”

关于电动化期间的能源步地，邓承浩觉得增程、插混和纯电齐是短处的构成部分，将耐久并存。“增程改日长续航、高端化的发展趋势很彰着；我觉得改日的稳态的阛阓是5:5，即纯电50%，带内燃机的混动50%。在国外阛阓，很耐久间油车还会是主导，但增程和电车也会有很大的契机。”

本年10月，长安汽车自主新能源销量首破8.5万辆，同比增长48.6%，再创历史新高。1—10月新能源累计销量超53万辆，同比增长45%，并握续高速增长势头。其中，深蓝正在成为长安汽车设立新能源阛阓的短处“力量”。

10月，深蓝汽车销售2.8万台，获取环比增长122.69%，同比增长79.6%的优异得益。如今，深蓝增程车型的份额逐渐擢升，月销在2万台把握，占据总销量六成以上。“来岁这一比重还会赓续擢升到65%，要是来岁咱们一个月卖4万台，增程车型月销就约略在2.6万台的水平。针对不同的挥霍者需求，咱们推出纯电和增程两种选拔，但愿两种能源方式能够形成互补。”

南边+记者 邵玉梅

【作家】 邵玉梅

【来源】 南边报业传媒集团南边+客户端