（文/张家栋 剪辑/高莘）

莫得四环的AUDI照旧奥迪吗？这是11月初奥迪文书在华将新添一个新品牌并将其象征定为“AUDI”时，大大量东谈主在咋舌之余，心中最大的疑问。

自1932年，奥迪、霍希、漫游者和小遗址四家汽车公司挽回在开姆尼斯设立了汽车定约（Auto Union），象征四个品牌共同的转换理念和生命力。尔后，四环车标便被奥迪品牌一直沿用于今，固然几经修改，但四环却遥远代表着奥迪品牌积极起初的一面。

但是，相干于飞驰、良马，奥迪在中国阛阓的智电策略，显得愈加激进，他们与上汽妥洽，打造全新址品。固然莫得挂四环标，却用了AUDI四个字母来代替。

广州车展奥迪展台

11月15日开幕的2024广州车展上，AUDI和四环双品牌在上汽奥迪展台共同亮相，并带来了最新的居品矩阵。这亦然AUDI品牌初次与耗尽者碰面，在展会上，AUDI还发布了旗下首款见地车AUDI E。

“AUDI”亦是追思

尽管很多东谈主对字母“AUDI”感到生分，但要是对奥迪品牌追本求源，在四家品牌统一之前的1910年，奥迪第一辆车型TYPE A出生，其象征铭牌便镌刻着“audi”字样。

奥迪中国总裁罗英瀚

用奥迪中国总裁罗英瀚（Johannes Roscheck）的话说，“新豪华电动品牌AUDI经受全新AUDI字母象征，既有向初代奥迪致意之意，也有借用其拉丁文‘倾听’的含义，来展现新品牌倾听用户心声的品牌理念。”

他同期还补充谈，“新品牌的诞生标明咱们的双妥洽伙伴策略正按考虑稳步鼓动，同期也愈加坚决了咱们践行‘打破科技 启迪改日’品牌内核的原意。”

当今，中国在智能电动汽车阛阓的起初照旧独步全球，从前年驱动的开阔外资品牌与中国汽车产业链张开全面妥洽也不丢脸出，关于中国的智电工夫追求，照旧成为全球车企面向新时期发展的共鸣。

上汽集团副总裁祖似杰

而AUDI则恰是基于这一理念出生的品牌，上汽集团副总裁、总工程师祖似杰暗示：“咱们将奥迪品牌的高端居品界说、想象理念、整车研发和工程工夫与上汽起初的翻新科技和生态系统相团结，让居品不仅体现奥迪的专有上风，还能果然赋能客户，为他们带来前所未有的智能豪华体验。”

奥迪·上汽妥洽技俩CEO宋斐明

奥迪·上汽妥洽技俩CEO宋斐明（Fermín Soneira）则指出了AUDI品牌的宗旨用户，“豪华纯电品牌AUDI为年青且追求科技潮水的高端客户提供了象征起初、智能和互联的出行面貌。”

笔据缱绻，行动奥迪在华布局的一部分，奥迪将在改日两年对其全系居品威望进行升级，并考虑在AUDI和四环品牌下永别推出一系列全新高端纯电动车型和下一代高端燃油车型。

为了快速丰富AUDI品牌的形象，并将这一全新品牌理念迅速传达至耗尽者心中，奥迪还在本届车展上文书中国重生代网球指令员、巴黎奥运会网球女子单打冠军郑钦文担任品牌代言东谈主。

AUDI品牌形象大使郑钦文

宋斐明暗示，“郑钦文高度契合了新品牌AUDI前瞻新锐、大胆丧胆且极富发达力的品牌精神。与新品牌AUDI关于翻新与性能的追求高度契合。额外是在中国引颈全球汽车产业转型确当下，郑钦文在年青一代中的影响力让其成为AUDI品牌聚拢宗旨受众理念念的代言东谈主。”

全面重塑的AUDI居品力

与竞争敌手飞驰、良马一样，奥迪在华的电动化转型并不算一帆风顺。以致电动化居品体系更全的奥迪，反倒因为营销节拍与策略问题，被公论过错为传统豪华品牌电动化转型不力的典型代表。

为了颠覆这一“起大早赶晚集”的形象，AUDI的推出恰是为了全面扭转公众心目中奥迪的传统电动化转型表率。

AUDI E见地车

新见地车的外不雅想象兼顾极简主义的想象作风和功能性。环形灯面不仅用于照明，照旧对奥迪标志性进气格栅的全新解释。

在内饰方面，以驾乘东谈主员为中枢的车内想象从头界说了欢畅与翻新，从高端材意象木制与优柔名义的圣洁线条，则展现出奥迪对细节的追求。曲面浮现屏为驾乘东谈主员提供了更直不雅、易用的信息体验。

AUDI E见地车内饰文中图片均来自不雅察者网

AUDI E还领有品牌标志性的驾驶性能，这一打破性车型搭载的电板容量达到100kWh，满电情景下CLTC续航里程特出700km。它搭载的大功率双电机电动quattro全时四驱系统，总输出功率达570kW，零至百公里加快仅需3.6s。

AUDI E见地车还配备AUDI OS操作系统，它不错贴合客户需求进行智能化定制，从而开启全新的车辆互动面貌。行动罢了十足语音交互的关键元素，该功能还可在回话时传达心思。

在奥迪看来，通过首创性新品牌的问世和AUDI E见地车的推出，AUDI正在开启一个智能电动驾驶的新时期，这份转换也将从头界说奥迪的翻新与高端驾驶体验。笔据缱绻，改日三年内，新品牌AUDI将推出三款全新车型，首款车型预测将在2025年上市。

从电动化变革以来，中国品牌与阛阓的马上发展便给也曾的结伴品牌，以致是传统豪华品牌带来不小的竞争压力。从本年下半年来看，下滑的阛阓销量以及全球范畴内的事迹下滑，王人诠释着中国在智电限制的竞争力，让这些豪华品牌们资历着数十年一遇的广泛挑战。

但濒临中国阛阓的变革，不管飞驰、良马，照旧推出全新品牌的奥迪，王人莫得在中国阛阓轻言根除，在母公司公共即便选拔在德国总部大幅裁人，也要加大在华研发参预时，奥迪的跟进也不丢脸出，传统车企们仍明晰地意志到，选拔与中国阛阓的高度绑定，是其濒临行业新一轮变革的势必成果。

谄媚中国阛阓作出积极转变，既是关于中国阛阓快速变化的和解，同期亦然奥迪等豪华品牌们在面向行业改日时的一次求进与豪赌。天然，这份挑战的进程无疑将格外沉重，但以全新面容示东谈主的AUDI与其全新见地车，一样也将在风险中迎来更多机遇。

一如1988年，奥迪成为第一个进入中国阛阓的国外豪华汽车制造商，敢为东谈主先的翻新精神曾为奥迪燃油车在华的发展奠定了坚实的基础，而这一次，濒临智电变革，品牌到居品全面变阵的奥迪，还能再度重现往常的辉光吗？